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老乘警最后一班岗：守护开往边城 的列车安全******
(新春走基层)老乘警最后一班岗：守护开往边城的列车安全
中新网南宁1月11日电(胡宏 蒋雪林)K9303次是广西南宁开往边城靖西 的公益性列车 ，覃业民 是南宁铁路公安局南宁公安处乘警支队的民警，他已经守护这趟列车8年 ，1月10日即将退休的覃业民将迎来他从警以来的最后一班岗 。
覃业民(中)在检查消防设施 。 蒋雪林 摄地处云贵高原东南 的广西靖西市与越南接壤，因风景秀美有着山水“小桂林” 的美誉。过去由于交通不便，让许多游客望而却步 。2016年1月南宁至靖西 的K9303次列车开通 ，列车正常编组仅有6节车厢 ，全程283公里，运行3小时50分，停靠4个站点，正常票价仅需43.5元 ，最低票价仅9元 ，是游客们前往靖西 、德保及沿线群众出行 的主要交通工具 。
覃业民在列车上和一名小朋友交流。 蒋雪林 摄“由于这趟车来往于广西南宁和边城靖西之间 ，经常有越南的旅客乘坐。我们服务外籍旅客 ，要细致，要让外籍旅客感到舒适安全。”覃业民说 ，要服务好外籍旅客，就要了解每位外籍乘客的目 的地 ，到站要提醒外籍乘客下车 。
覃业民在查看一名外籍旅客 的护照 。 蒋雪林 摄自列车开通运营以来，覃业民便 是这趟列车 的乘警。虽然列车开通时间不长 ，但 是覃业民却 是个经验丰富 的老乘警 ，在他38年 的从警生涯中有着近30年 的值乘经验 ，先后值乘过南宁开往北京、成都等城市 的多趟重点列车。“可以说，我的青春 是在列车上度过的”覃业民说 。
在广西靖西站，驻站民警黄中驮(左)向覃业民献花。 蒋雪林 摄列车就 是一个缩小版的社会 ，形形色色 的旅客在车厢内演绎着人生百态 。30年间 ，覃业民值乘过许多列车，其中K9303 的条件却是最为特殊的。由于列车票价亲民且直通边境 ，旅客客流受旅游淡旺季 、务工返乡 、学生放假等多重因素影响波动较大，而且旅客 的人员成分相对复杂，对覃业民的工作带来了不小的压力 。“只要上车精神时刻都是紧绷的”覃业民说 。
覃业民手捧献花与列车合影留念。 蒋雪林 摄值乘列车以来 ，覃业民办过许许多多的大小案件 ，有找回拿错行李 的小事 ，也曾帮助旅客找回丢失 的小孩，查获过数千克 的毒品大案。
覃业民在办理退乘手续。 蒋雪林 摄“这么些年 ，我最大 的收获 是工作被旅客肯定。”据覃业民回忆，前些年的一个春运，有一对夫妻带着孩子和很多行李坐车，当时人特别多，车厢里非常拥挤，夫妻两个人为了方便下车分别站在车厢 的两头 ，双方都以为小孩在对方身边，直到下了火车两人碰面才发现小孩不见了。在车上的覃业民接到报警后立即在车厢内寻找 ，最后发现列车进站时小孩被锁在厕所里。当把孩子送到父母身边时，他们发自内心的感谢让覃业民至今记忆犹新 。
支队领导向覃业民赠送象征着“一身警服 、一生荣耀” 的警礼服照片。 蒋雪林 摄1月10日 是中国人民警察节，也是南宁铁路公安局南宁公安处乘警支队乘警覃业民从警30多年的最后一班岗。覃业民 的青春年华都奉献在南来北往 的列车上，守护成千上万旅客的旅途平安。当天下午5时 ，从靖西返回的列车安全停靠南宁车站 ，覃业民顺利完成值乘任务 ，也给自己 的警察生涯画上了圆满的句号 。
覃业民帮旅客将行李放到行李架上 。 蒋雪林 摄南宁铁路公安局南宁公安处在车站为覃业民进行了简单 的庆祝仪式，退乘后支队领导向他赠送了象征着“一身警服、一生荣耀”的警礼服照片 ，并为他多年默默坚守和无私奉献表示衷心的感谢。(完)
东西问·中外对话丨为何说中国崛起不 是孤立中国的理由 ？****** 本月5日 ，德国总理朔尔茨在美国《外交事务》杂志撰文表示，中国已成为一个经济上强劲、政治上自信 的国家 。他特别强调 ，中国的崛起 ，不 是孤立中国的理由 ，也不是限制对华合作的借口。如何理解朔尔茨这一表态？为什么说一些人鼓噪 的对华“脱钩”和对华“经济依赖”实属伪命题 ？作为欧洲最大经济体 的政府首脑，朔尔茨又为何坚决反对“脱钩” ？ 中新社“东西问·中外对话”邀请山东大学国际问题研究院执行副院长李远和德国法兰克福金融管理学院中德金融经济中心主任 、经济学教授霍斯特·勒歇尔展开对话。 霍斯特·勒歇尔指出，德国总理朔尔茨反对任何形式 的德中、欧中“脱钩”，他不久前访华“ 是一个好兆头”。 视频：【东西问·中外对话】德专家谈朔尔茨访华 ：表明政商界愿与中国相向而行来源 ：中国新闻网 李远分析，“脱钩”和“对华依赖”被用作西方对华进行限制与遏制 的政治说辞 ，反映了德国部分政客对中国不信任 ，甚至对中国的投资存在一定的歧视。他提醒 ，应当警惕这种主张通过西方媒体 的夸大，形成舆论导向 ，进而误导部分国家 的对华政策 。他强调 ，对两国来说 ，唯一正确 的选择就 是维护持久紧密 的中德全方位战略伙伴关系 。 对话实录摘编如下： 二十大后首位欧洲领导人访华 ，为何意义特殊？ 中新社记者 ：德国总理朔尔茨访华，有何特殊意义 ？ 霍斯特·勒歇尔：这是朔尔茨总理非常重要 的一次访问。他非常支持中德之间 的商业和贸易往来 。朔尔茨总理反对任何形式 的中德以及中欧“脱钩”。最重要的是，距离上次国外领导人访华 ，并与中国政府对话已经过去了很长一段时间 。因此，在眼下的困难时期，这是一个好兆头。 李远：近年来，美国一直试图向欧洲盟国施加压力 ，敌对中国 ，甚至同中国“脱钩” ，这很可能会让世界再次分裂 。中德都是冷战受害国 ，因此，两国都尽可能在符合两国根本利益的原则上，防止世界分裂。朔尔茨总理 的访华之行能帮助欧洲各国追求相对独立自主的外交政策 。 中德竞合创新可实现共赢 中新社记者 ：过去50年来，中德合作给彼此和世界带来诸多益处。而如今，德国媒体总是强调来自中国 的竞争。中德企业还能保持双赢局面吗 ？还是竞争会越来越激烈？ 霍斯特·勒歇尔 ：过去5到10年以来，情况已经发生了变化，这与中国 的崛起和中国企业更强 的竞争力有很大 的关系 。在最开始 的二三十年间 ，德国公司在中国雇佣了大量廉价劳动力来生产产品 ，再出口到世界各国。这种简单 的商业模式利好在华德企。 当时，德国两大王牌产业——化工和汽车 ，面临 的竞争不强，但现在情况完全不同了，如果一些国家的经济实力增强 ，科学技术也日益成熟 ，那德国企业就会面临更多竞争 ，但我不认为德国企业会畏惧竞争 ，相反 ，它们可以抓住这次竞争 的机会 ，和中国企业竞争合作来进一步发展创新技术 。竞争就意味着生意，所以这不 是一件坏事 。 视频：【东西问·中外对话】德经济学家：德企应和中企竞合发展创新技术来源：中国新闻网 李远：50年前，中德两国打破冷战的铁幕 ，克服了意识形态上的分歧，建立了外交关系 ，这对打造多极化世界秩序至关重要。事实证明，中德关系成果颇丰并会一直给两国人民带来福利 。中德双边贸易额从1972年的不到3亿欧元到2021年超过2300亿欧元 ，中国已经连续六年成为德国全球最重要 的贸易伙伴，而德国已经连续47年成为中国在欧洲最大 的贸易伙伴。 如今 ，无论 是德国制造还是中国制造，都给消费者提供了高品质 的商品 ，同时也提供了投资机会和大量工作岗位 。过去50年间 ，秉持互相尊重 的精神，中德为不同社会制度 、文化、发展阶段 的国家之间的互利合作提供了典范。此外，两国都强烈支持多边主义 ，并反对贸易保护主义，通过合作 ，两国可以帮助世界找到和平发展 、互利合作的道路。 “一带一路”可为中德合作带来更大机遇 中新社记者：2023年将 是中国提出“一带一路”倡议的第10个年头，如何看待其未来 的发展 ？ 李远：经过9年 的快速发展，“一带一路”倡议在全球范围内广受欢迎，并已成为全球最大、范围最广的国际合作平台。“一带一路”在促进包容性增长方面发挥着重要作用 ，可为中德合作带来巨大机遇。 2011年开通 的首条中欧国际班列，连接了中国城市重庆和德国城市杜伊斯堡。我曾在杜伊斯堡生活过7年多 ，并开展了多个研究项目 。我们发现中欧国际班列对当地发展 ，特别 是对经贸发展方面有着积极影响 。此外 ，铁路还对周边地区有积极的溢出效应。我坚信“一带一路”倡议未来将为扩大欧亚经济体之间的经济一体化和联动发展提供更大的空间 。  当地时间11月7日，首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国杜伊斯堡接车仪式在杜伊斯堡举行 。此趟中欧班列从中国西安始发，经亚欧走廊运行近万公里抵达德国杜伊斯堡。图为抵达 的中欧班列。中新社记者 马秀秀 摄霍斯特·勒歇尔 ：杜伊斯堡地处德国西部 ，是德国的煤炭和钢铁工业重镇，后来由于德国经济经历结构性变革 ，不再发展煤炭业和钢铁业 ，这座城市受到了极大打击。杜伊斯堡 的人们不得不去另寻谋生出路 。而德中的这种联系，是“一带一路”倡议 的体现 ，也很大程度上帮助杜伊斯堡重新稳定经济，杜伊斯堡现在的发展确实非常好 。与此同时 ，“一带一路”倡议对杜伊斯堡周边区域也有着积极 的影响。 中国崛起为何不 是孤立中国的理由 ？ 中新社记者 ：近段时间，一些德国政客反复警告德企要降低对华依赖 。对此 ，中国外交部发言人回应称 ，所谓“对华依赖”，这就 是个伪命题 。因为合作从来都是互利 的 ，依存从来都是相互 的。应当如何看待这一问题 ？“脱钩” 是否同样是个伪命题？ 李远 ：“脱钩”和“对华依赖”被用作西方对华进行限制与遏制的政治说辞，反映了德国部分政客对中国不信任 ，甚至对中国 的投资存在一定 的歧视 。要警惕这种主张通过西方媒体的夸大，形成舆论导向 ，进而误导部分国家 的对华政策 。 中德互为最重要 的贸易和投资伙伴，中德经贸合作具有广阔 的前景和巨大 的潜力，在经贸合作纽带 的作用下 ，中德之间形成了巨大的共同利益和愈发紧密 的关系 。在上世纪中国改革开放之初 ，经济实力还不那么强大之时 ，西方国家对与快速发展的中国扩大经贸关系感到高兴，西方的主流经济学理论也一直都在鼓吹国际贸易 的好处 。比如国际贸易会使所有贸易国 的绝对收益增加，也会加深各国的相互依赖程度 ，提高冲突 的机会成本 ，进而可以促进和平 。 但目前，一些西方政客关心 的却不是“大家都会获益吗 ？”，而是“谁的获益更多” 。如果两个国家都采用这样 的视角去审视其经贸关系，则两国关系易陷入零和博弈模式 ，并会导致冲突。 中新社记者 ：朔尔茨日前撰文表示，中国已成为一个经济上强劲、政治上自信的国家。他特别强调，中国的崛起，不 是孤立中国 的理由，也不是限制对华合作的借口 。如何理解朔尔茨 的这一表态 ？ 李远 ：对部分鼓吹“脱钩”和“降低对华依赖” 的德国政客来说 ，“同情”一个“弱中国”容易，但他们更应该做 的 是学会与一个“强中国”打交道 。遇到问题需要相互尊重 、对话协商，更需要推进更深层和务实的合作，在合作中扩大共同利益 ，在发展中破解难题 。 中新社记者 ：中国喜欢用“务实”来形容德国的政治风格。怎样 的双边关系才最符合双方 的共同利益？ 李远 ：理性 是德国人的美德。政治家是理性的，默克尔在经济方面表现得很务实。德国应该与中国保持密切联系 ，因为德国经济以出口为导向，海外市场 是德国产品 的最大市场 。中德有许多共同利益。因此 ，中国 的增长应该被视为机遇而不 是挑战 。但也请注意 ，中德之间存在许多差异 。对于德国来说 ，要真正了解中国，并非易事 。 如今，人们应该承认并拥抱社会制度和文化的多样性。中德共同面临着新冠疫情、气候变化、经济和世界长期和平等诸多全球挑战。我们需要对双方的分歧持开放态度，建立信任并相互合作，以解决这些共同挑战 。 作者：彭大伟 陈雪莲
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